海运圈聚焦6月29日讯 据路透社的报道，霍尔木兹海峡接连爆发船舶袭击事件，区域地缘风险急剧飙升，全球油、气航运节奏被打乱。一边中东产油国顶住紧张局势持续出货原油与LNG，另一边高度依赖海湾气源的巴基斯
航运界网消息，MDS Transmodal高级分析师Antonella Teodoro表示，船队更新和灵活性是自2025年6月以来班轮公司更青睐更小、更灵活的中小型集装箱船的重要原因，也表明头部班轮公
截至2026年6月23日，波罗的海综合运价指数BDI报收2667点，较6月10日下跌104点，跌幅3.75%。其中海岬型指数BCI下跌255点，跌幅5.93%，巴拿马型指数BPI下跌166点，跌幅7.
安联商业保险公司最新发布的《2026年安全与航运报告》揭示了一项令人警醒的数据：截至2025年，全球商船队平均船龄已达23年，其中船龄超过20年的船舶占集装箱船队比重接近四分之一，创下近几十年来的最高
目前，全球船队约有257万名海员在役，运营商船达85,148艘。这一数字看似庞大，却仍难以满足需求。 根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）与国际航运公会（ICS）每五年联合发布的《海员劳动力报告》（